Lett MC (A1) – alle 125cc‑modeller i Norge

Title

Klasse A1 - Lett motorsykkel

Lett motorsykkel er svært populært i Norge og kan være det perfekte verktøyet for 16-åringen.

I mange tilfeller er det økonomisk lurest å kjøpe en ny fremfor en brukt lett-mc. Dersom dere vurderer innkjøp av brukt-mc så anbefaler vi på det sterkeste at det tas en uavhengig tilstands-sjekk hos et autorisert MC-verksted.

Vi har laget en sammenligning av de mest populære modellene på det norske markedet.

Sammenligninger av 125-modeller

✔️

Maks 125cc / 15hk (11kW)
✔️

16-års aldersgrense
✔️

Øvelseskjøre fra fylte 15 år hvis trafikalt grunnkurs er utført
✔️

Samme opplæring som på tung mc, gjør veien til bil og større mc lettere

Title

Sikkerhet

Det er svært viktig å tenke på sikkerhet. De viktigste to faktorene er god hjelm og gode dekk.

Vi anbefaler utelukkende Michelin Road 5 og Road 6 dekk og kun Arai hel-hjelmer. Ellers kan det være lurt å ta en vurdering på hjemmebane om 15-16 åringen er klar til å ferdes i trafikken alene. Det kan i noen tilfeller være lurt å utsette A1 sertifikatet med 1 år.

Våre 125-modeller

Lett-mc modeller i Norge

Våre synspunkter

Se våre synspunkter på de forskjellige modellene som finnes på det norske markedet.

Husk at ting som service-intervall og maks last samt vekt på mc er viktig å sammenligne.

Maks last = maks tillatt/egnet vekt på fører + passasjer og bagasje

Prisen på lappen

Dersom ungdommen er voksen nok til å ta førerkortet og dere får øvelseskjørt i egen regi minst 1000km så kan man forvente å bruke 25.000-40.000kr.

Denne listen er sist oppdatert i 2026. Vi tar forbehold om feil.

KTM Duke 125

Bruker 520-kjede istedenfor 428 som de fleste konkurrentene, dette gjør at drevsett varer opp til tre ganger så lenge mellom skift.
Den bruker også kraftigst bremser og har derfor bremseklosser som også varer betydelig lengre mellom skift.
Bensintanken er blandt de største, og man trenger derfor å fylle bensin sjeldent.

Svært godt chassis med den beste fjæringen og bremsingen i gamet. Moderne motor som er blandt de sprekeste.

Leveres med opp til 5 års garanti og gratis veihjelp hvis man følger alle servicer.

TFT Skjerm
100% LED-lys (gir mye bedre sikt på vår og høst)
Quickshifter+ (opp og ned)
Bluetooth handsfree + navigering
Ride by wire
5 år garanti og gratis veihjelp i hele perioden

Maks last: 126kg
Vekt MC: 154kg

Service-intervall: 7.500km / årlig

KTM 125 SMC & ENDURO

Bruker 520-kjede istedenfor 428 som de fleste konkurrentene, dette gjør at drevsett varer opp til tre ganger så lenge mellom skift.
Den bruker også kraftigst bremser og har derfor bremseklosser som også varer betydelig lengre mellom skift.
LED lys framme, bak og på blinklys. TFT skjerm.
Kommer med lang gaffel-vandring og fult supermoto oppsett. Leveres med opp til 5 års garanti og gratis veihjelp hvis man følger alle servicer.

Denne modellen leveres både i Enduro og i Supermoto versjon.

Maks last: 128kg
Vekt MC: 152kg

Service-intervall: 7.500km / årlig

KTM RC 125

Samme sykkel som 125 Duke, men i racing-versjon. Har vindskjerm og lavere styre, mer aggressiv sittestilling og look sammenlignet med 125 Duke.

Maks last: 104kg
Vekt MC: 156kg

Service-intervall: 7.500km / årlig

CFMOTO 125 NK

En billig lett-mc med bra kvalitet, LED-lys og TFT skjerm. Her kan man få ny lett-mc til bruktmc pris. Men vær obs på lav nyttelast. Mye sykkel for pengene.
Maks last: 75kg
Vekt MC: 142kg

Service-intervall: 7.500km / årlig

Yamaha MT-125

Yamaha MT-125 koster litt mer en konkurrentene men den har vært en best-selger år etter år. Solid bygd med bra chassis. Leveres dessverre med 428-kjede som gjør at drevsettet må byttes oftere en på en del andre. Har også noe hyppigere service-intervall og lav laste-indeks grunnet dårlig bakdemper.
Maks last: 103kg
Vekt MC: 142kg

Service-intervall: 6000km / årlig

Yamaha XSR 125

Stort sett samme sykkel som Yamaha MT 125 men med annet design og andre dekk.

Maks last: 116kg
Vekt MC: 139kg

Service-intervall: 6000km / årlig

Yamaha WR125R

Spennende sykkel med spennende motor. Noe utdatert chassis. God pris og fin for høye førere.

Foreløpig ingen info på vekt og lignende men den tidligere utgaven hadde følgende specs:
Maks last: 110kg
Vekt MC: 133kg (trolig noen kg tyngre nå)

Service-intervall: 6000km / årlig (antatt)

Yamaha YZF-125R & R125

Sportslig 125cc. Den gamle versjonen heter YZF-125R mens den nye heter R125. Leveres med traction control (viktig med kvalitets-dekk), bluetooth og mer.

Specs er fra gamle YZF-125R

Maks last: 103kg
Vekt MC: 142kg (trolig noen kg tyngre nå)

Service-intervall: 6000km / årlig (antatt)

Fantic 125

En av få 125cc supermoto å velge i. Bra chassis, motor og dempere. Litt vanskelig dele og service-tilgang, lite forhandlere. Motor og andre komponenter lånt fra Yamaha. Ingen ABS? Ikke særlig god egnet for kjøring med passasjer med lav nyttelast på kun 76kg. Korte service-intervall.

Maks last: 76kg
Vekt MC: 119kg

Service-intervall: 3000km / årlig (antatt)

QJ Motor 125

Billig og kan fåes med 5 år garanti. Nytt merke men selges allerede av godt etablerte mc forhandlere.

Maks last: 114kg
Vekt MC: 143kg

Service-intervall: 3000-5000km / årlig

Suzuki GSX-S 125

Billig Suzuki. En mindre lett-mc som er litt billigere bygd en resten. God og solid motor men billig chassis og kun 428-kjede.

Maks last: 95kg
Vekt MC: 135kg

Service-intervall: 6000km / årlig

Suzuki GSX-125R

Stort sett samme sykkel som GSX-S 125 men i racing-utgave. Vær obs på svært lav nyttelast.

Maks last: 93kg
Vekt MC: 137kg

Service-intervall: 6000km / årlig

Honda CB125F

Svært billig og enkelt bygd lett-mc, rimelig svak luftavkjølt motor.

Maks last: 83kg
Vekt MC: 128kg

Service-intervall: 6000km / årlig

Honda CB125R

Honda CB125R er en svært solid og populær lett-mc fra Honda. Dessverre kun med 428-kjede men ellers lite å sette tilbake på. God kvalitet og solid chassis/motor. Vær obs på lav nyttelast i forhold til f.eks KTM 125 Duke.

Maks last: 105kg
Vekt MC: 130kg

Service-intervall: 6000km / årlig

Rieju 125

Spansk produsent med kule 125cc modeller, både supermoto og naked. Litt dårligere dele-tilgang og dyrere deler.

Maks last: Usikkert
Vekt MC: Usikkert

Service-intervall: 5000km / årlig (antatt)

Voge 125R

Kinesisk lett-mc med solid chassis. God pris og 5-års garanti.

Service

Maks last: Usikkert
Vekt MC: Usikkert

Service-intervall: 5000km / årlig (antatt)

Aprilia RS125

Veldig rå 125cc men dårlig tilgang på deler og service. Italiensk merke.

Kawasaki Z125 & Ninja 125

Kawasaki Z125 og Ninja 125 er stort sett samme sykkelen i forskjellig design og med en liten prisforskjell. Kawasaki sine 125 har lengst service-intervaller på hele 12.000km. Begge modellene er relativt små og passer dårlig for førere over 172cm. Ellers leveres de med 428-kjede og generelt dårlig chassis sammenlignet med MT-125, Duke 125 og CB125R. Kawasaki sine 125cc har ikke LED-lys eller LED blinklys. LED gir mye bedre sikt i på vår og høst.

Maks last: 105kg (Z125)
Vekt MC: 149kg (Z125)

Service-intervall: 12.000km / årlig

KTM EXC 125

Svært populær modell fra KTM. Denne ble produksjonen avsluttet på for over 10-12 år siden men den er fortsatt populær. Dessverre er de aller fleste i svært dårlig stand og selges for over det dobbelt av nypris. Anbefales ikke.

Husqvarna Svartpilen & Vitpilen 125

Husqvarna sine 125cc modeller er bygd på KTM sin Duke 125. Svært godt chassis med den beste fjæringen og bremsingen i gamet. Moderne motor som er blandt de sprekeste. TFT skjerm, WP demping, bluetooth og quickshifter.

Maks last: 126kg (ca)
Vekt MC: 154kg (ca)

Service-intervall: 7.500km / årlig